这和喷气式发动机降低喷气速度，提升发动机推力的原理是一样的。

        动能Ek=mv^2/2，动量=mv，推力是由动量决定的。

        对航空发动机来说，对外的排气是损失的能量。

        在动量mv不变的情况下，降低排气速度就可以降低排气带走的能量，提高效率。

        同样的，保持动量不变而降低排气速度就需要更大质量的工质，即吸入更多的空气。

        所以通俗的讲，航空发动机想要效率高，就需要低速推动大量的空气。

        不过对于离子推进器而言，虽然原理想通，但它对空气、也就是工质的需求量却远远低于普通的航空发动机。

        目前的离子推进器对工质每秒的消耗是毫克级别，所产生的推力则是0.1牛级别，如果将这个数值放大到能够满足喷气式战斗机所需的推力要求的程度，对工质的消耗依旧不值一提。

        以炎国自主研发的太行发动机为例，其推力可达13.5吨，换算成牛的话就是132，300牛，对应工质的消耗大约是每秒0.13千克左右。

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        这个工质消耗量绝对谈不上大，同样以太行发动机为例，其空气进量是118kg/sec，差不多是离子推进器的一千倍了。

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