但随着战后苏维亚同联邦的对峙和冷战的升级，苏维亚人觉得自己需要一款可以在西伯利亚抵挡联邦从东海岸入侵的陆基武器，列车炮自然也就成为了当时苏维亚高层所考虑的重点对象之一。

        毕竟苏维亚领土的最东端和联邦领土的最西端之间仅仅只隔着一道白令海峡，而白令海峡的宽度最窄的地方才35千米。

        苏维亚人完全可以将超级大炮布置在这里，然后直接炮击联邦本土。

        尽管这么做意义并不大，但如果联邦打算渡过白令海峡，从陆路进攻苏维亚的话，这样做还是有必要的。

        只是西伯利亚荒无人烟，想要修建铁路来部署列车炮是一件很麻烦的事情。

        所以当苏维亚的武器专家设计出了一款用两条铁轨承载的一门600mm口径的巨炮时，这个方案被否决了。

        第一是机动性依旧不够，因为那时导弹和火箭已经开始投入使用，列车炮已经显得不那么吃香和实用了。

        第二则是苏维亚的高层觉得，这玩意口径和威力还是不够，尤其是那个时候苏维亚已经点亮了核技术，列车炮已经不香了。

        于是乎苏维亚的武器专家们彻底放飞了自己，造出了第二款改进型。

        他们将火炮底部拖车的火车车轮换成了履带，并且做出了一个有着十六条履带的超大型底盘，有着800mm口径，射程超过70KM的超级大炮，并且为它配备了专门设计的核炮弹。

        内容未完，下一页继续阅读